ＵＴＡＴＤＭ

346 Commented by 土井　勉 さん 2008年10月14日 17:15 

　まず、「マイカー」をきちんと定義しないと、意見交換が難しいように思います。ここでは、業務などで使われるものではなく、「もっぱら個人の生産以外の生活を支える移動に使われる自動車」とでも定義したいと思います。ただ、これだと通勤はどうなるのかは、グレーです。自動車を使われている方の自主的な判断に任せたいと思います。
　さて、私たちの生活でも社会でも「あれも、これも、なんでも」を獲得できない時には、「あれ」か「これ」かを選択しなければなりません。マイカーについて２つの視点から意見を述べたいと思います。
（１）社会な交通手段選択の多様性確保
　マイカーを重視するということは、マイカーが走りやすい環境整備を行うことだと思います。公共交通サービスの乏しいところでは、それは重要かも知れません。しかし、高齢者の交通実態などを見ると、通院・買い物などに行く時にでも公共交通が使えない（使いにくい）場合は、誰かのマイカーによる送迎に依存しなくてはなりません。誰しも自由に出かけたいのに、誰かに依存しないと出かけることができない社会は我々が望む社会なのでしょうか？また送迎してくれる人がいなくなった場合はどうすればいいのでしょうか？
マイカーを使ってもいいが、バスや鉄道などの公共交通がきちんと使えるようにすることが優先されると思います。先ずは公共交通が使いやすいシステムづくりと、長期的には都市構造の改編が期待されます。
（２）個人のライフスタイル
　マイカーを運転できるのは、免許取得が可能な18歳以降で、まあ個人差はありますが、安全に運転ができるということでは70歳以降はちょっとマイカーを控えるとするなら、人生85年として18年＋15年＝33年はマイカーを自分では使えないことになります。85年－33年＝52年間がマイカーを自分で使うことができる時間です。
　さて、都市部の建て売り住宅を見ると3階建てで、1階の最も正面がガレージになり、2階に居間があるものが目に付きます。その住宅で最もレンタブル比（要するに価値が高い）空間がマイカーを置いておくために使われているのです。その空間を家族の会話のために使えるとしたら、どんなに素敵なことでしょうか？52年間のために、その貴重な空間をマイカーのために使うことが果たして良いのかどうかを、そろそろ考える時代になってきたのだと思います。
　ということで、私は過度なマイカー利用は控えて、徒歩、自転車。二輪車、バス、鉄道などが使いやすい空間形成を図ることが望ましいと考えると共に、マイカー重視のライフスタイルからも、少し距離を置いて考えることが必要だと思っています。 http://mainichi.jp/select/biz/katsuma/crosstalk/2008/10/post_3.html