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レトロ鉄橋　引退間近　円山川橋梁／豊岡
2010年03月03日

新しい鉄橋（後方）は、橋げたと水面との間を広くするため古い鉄橋（手前）より高くなる＝豊岡市船町


架け替え工事では、古い鉄橋（右）を撤去した後、新しい橋を下流側（右方向）にずらして線路と接続させる＝豊岡市船町

　北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の円山川橋梁（きょう・りょう）（豊岡市）が４月に架け替えられる。工事に伴い、ＫＴＲは４月５日の始発から７日の最終まで、豊岡―久美浜間の列車を運休する。１９２９（昭和４）年１２月の開業当初から円山川にかかっていたレトロな鉄橋は、あと１カ月ほどで見納めとなる。工事前には「渡り納め」の臨時列車も走る。

　架け替え工事は古い鉄橋を撤去した後、４月６日に新しい鉄橋を下流側にスライドさせて線路と接続させる「横取工法」で実施される。新しい鉄橋は上流側にすでに姿を見せており、古い鉄橋より長さが２９０メートルから３１０メートルに延び、橋げたの下から水面までの高さも３メートル高くなる。橋脚も１０本から５本に減る。

　ＫＴＲは４月３、４日、古い鉄橋の渡り納めとして、２両編成の臨時列車を豊岡―久美浜間に１往復走らせ、乗客に「ありがとう“円山川橋りょう”おわかれ乗車証明書」を配る。鉄橋上では時速１５キロ前後で最徐行運転し、鉄橋の姿をゆっくりと楽しめる趣向だ。両日とも豊岡駅午後０時５０分発で、午後１時半ごろ豊岡駅に戻る。往復で大人５６０円。６日には福知山駅発着の工事見学ツアーもある。

　架け替え工事は、２００４年１０月の台風２３号をきっかけに、防災対策として進められている。橋を水面から高くしたり、橋脚を減らしたりすることで、大雨時に橋に引っかかる流木などのごみを少なくし、上流側での増水を抑える効果を狙っている。

　運休や臨時列車についての問い合わせはＫＴＲ企画総務課（０７７３・２４・２５１０）へ。